飛機制造強勁拉動航空鋁合金材料市場需求，應用在航空民機制造鋁合金材料主要包括，鍛件、鑄件、大斷面擠壓型厚板和和鋁鋰合金等。
大飛機制造工業(yè)應用鋁合金材與普通鋁合金對硬度及抗疲勞性與強度及塑性有較高要求。航空鋁材輕量化及質量輕效果明顯，目前取代鋼材在航空工業(yè)制造材料占主導地位。航空裝備制造是鋁材高端較大應用領域。
中國航空鋁材行業(yè)現狀分析
由于2018年以前國產飛機仍處于開發(fā)或開拓市場階段，鋁合金材料仍將以進口為主，但隨著我國政策的進一步利好推動落實以及國內鋁企相關業(yè)務的布局和研發(fā)成果的轉化，航空鋁材有望盡早實現自主供應。
航空鋁材主要應用到機身長桁、翼面蒙皮、腹板、座椅滑軌、龍骨梁、翼面長桁、側框、機身蒙皮、機身下部壁板、主地板桁條、翼梁上下緣條等部位
據靈核網發(fā)布的《2019-2024年中國航空鋁材行業(yè)現狀分析及前景發(fā)展投資調研報告》數據顯示，2012年我國航空鋁材市場規(guī)模13.31萬噸，同比增長4%，到2017年航空鋁材市場規(guī)模達到了19.9萬噸，同比增長了8.2%。
從我國航空鋁材區(qū)域市場規(guī)模分別看，航空鋁材生區(qū)域規(guī)模較為明顯，其中華東區(qū)域占比超20%，華南區(qū)域占比超15%，華北區(qū)域占比超20%，華中占比超15%，其他區(qū)域如西北、西南、東北占比分別不足10%。
航空鋁材應用領域拓展
如今航空鋁材性能優(yōu)勢，目應用領域擴展到如全鋁家居，手機等等。
其中，以iPhone 6、iPhone6S為例：iPhone 6/6S后型號手機都是鋁合金材質，隨著近幾年材料應用精油，及高品質追求，很多品牌手機生產商開始采用航空鋁材作為機身。期金屬材料優(yōu)勢明顯，不會出現機身彎曲情況，密度是鋼材3分之1，輕量化，相比塑料機身根據金屬感，品質較好的采用7075鋁板加工機身，陽極氧化效果好，顏色均勻，硬度更高，材質純度高加工效率和成品率更高。
航空鋁材市場前景可期
鋁合金及鋁具有強度適中及密度小，易加工及抗腐性強，資源豐富可回收利用等諸多特性，鋁是航空工業(yè)制造中重要的金屬材料之一，鋁合金與鋼強度相似，密度低，在同樣強度水平材料想提供截面更厚材料，抗彎曲及受壓能力強，是飛機制造經典材料。
高強度鋁合金材制成的擠壓型材疾板材占飛機總鋁材用量的30%-35%。
據，分析預測，全球航空客運量2014-2023年之間，年均增長率達4.7%，新增客貨飛機將達19000架，低燃油可獲飛機約12400架將要退役，由新飛機替代，全球新增寬體客貨飛機市場需求約達9300架，按飛機數占同期新飛機總量30%。全球飛機數量有望增長1，其中，亞洲地區(qū)增長達35%。
據，我國航空工業(yè)集團公司的預測，到2025年，我國航空運輸飛機擁有量將達3900架，其中，2000架大型客機。
我國航空制造業(yè)進入高速發(fā)展期，目前私家飛機以及民用航空與大飛機生產逐年增多，航空鋁材近幾年市場規(guī)模將越來越大。
